Joyas

Seis claves que debes tener en cuenta antes de comprar un coche de lujo de segunda mano

Comprar un coche de lujo de segunda mano es algo que tarde o temprano pasará por tu mente. En nuestro mercado hay muchas opciones la mar de tentadoras, ya sea en forma de superdeportivo con unos años a sus espaldas o de una berlina de representación que ya haya dejado de representar como lo hacía cuando era joven.

Por el precio que tienes que pagar por un coche nuevo de gama media, puedes encontrar en el mercado de segunda mano ese modelo con el que siempre has soñado, aquel que llevabas en el forro de tu carpeta del colegio. Pero ojo, porque antes de embarcarte en la compra de un coche de lujo de segunda mano, debes prestar atención a estos seis aspectos clave que deberás tener muy en cuenta.

Pintura original

Jaguar XK

Una de las cosas que mejor te puede indicar si un coche ha tenido una buena vida y si ha sido mimado por sus dueños, es el estado de la pintura. Si mantiene la pintura original que aparece en la ficha técnica, podrás analizar si ha sufrido algún tipo de golpe o si la carrocería ha estado expuesta a corrosión en algún punto.

P05 0505

En cambio si ha sido repintado, es más complicado conocer cómo ha sido su vida hasta ahora. Además, en muchas ocasiones cuando hay que pintar un coche, mucha gente opta por hacerlo con un color diferente al original, o sin utilizar la pintura oficial del fabricante. Si un coche tiene la pintura original y está en buen estado, valdrá mucho más que si ha sido repintado.

Matching numbers

Audi RS2 Avant

Los coches vienen marcados de fábrica con varios números. El de bastidor es el más conocido, y aparece reflejado en la ficha técnica, pero hay que prestar atención a otros números y sobre todo, a que entre ellos haya coincidencia. Es básico a la hora de invertir en un coche caro, que los números de motor y chasis que aparecen en la ficha técnica sean los mismos que muestra el coche.

Lancia Thema by Ferrari

De lo contrario, es lógico pensar que algo ha llevado a su anterior dueño a cambiar el motor o incluso modificar el chasis, y por norma general no eso no suele ocurrir por gusto. Los coches con matching numbers, o números que coinciden, son por norma general inversiones más lógicas que los que han sufrido el cambio de alguno de estos elementos básicos.

Revisiones periódicas pasadas (y selladas)

Maserati Quattroporte

Los libros de mantenimiento y revisiones son como el historial clínico de un coche. Aunque puede que en ellos no aparezcan todas las enfermedades que ha sufrido, es importante revisar estos documentos antes de comprar el coche, especialmente en el caso de coches con unos períodos de mantenimiento estrictos o con mecánicas delicadas.

Maserati 3200 Gt

Pregunta por el libro de mantenimiento, revisa con qué periodicidad ha pasado revisiones y por el taller y en caso de tener dudas, consulta al propio fabricante, ya que en algunos casos con el número de chasis te pueden facilitar cuál ha sido el historial del coche que estás pensando comprar. Ah, e importante que las revisiones lleven el sello del sitio donde se ha realizado. Cualquiera podría rellenar una revisión ficticia.

Coste de posibles reparaciones

Original Bentley T

Ya que hablamos de talleres y reparaciones, debemos tener en cuenta cuáles son los costes de mantenimiento del modelo que estamos planteando comprarnos y cuáles son las siguientes revisiones que necesita. En coches de lujo muy especiales, puede que cueste más un cambio de correas que lo que tenemos que pagar por el propio coche.

Heritage 11

Además de esas revisiones, ten en cuenta también qué reparaciones querrás hacerle para dejarlo a tu gusto. No es lo mismo reparar un coche generalista que un exclusivo y elegante coche de lujo italiano. Un vistazo a las múltiples páginas de venta de repuestos para tu coche te puede ayudar a hacer las cuentas.

Precio del seguro

Mercedes limusina

El seguro es algo que deberás incluír en tus cuentas. Deberás pensar en el tipo de seguro que le quieres hacer a ese coche. Puede ser a terceros o a todo riesgo, pero deberás valorar el elegir una opción u otra dependiendo del tipo de uso que le vayas a dar, si va a dormir en garaje y sobre todo, el precio que tiene una opción u otra.

Mercedes Clase S

En ocasiones compensa pagar más por un seguro a todo riesgo, especialmente en coches que aunque vayan a tener un uso esporádico, el precio de cualquier pieza de repuesto puede superar con creces incluso el precio que has pagado por el propio coche. Además, dependiendo de la antigüedad del coche, podrás valorar también si merece la pena hacerle un seguro de coche histórico, que suele ser mucho más económico que uno normal.

Edición especial

BMW Z8

Si el coche al que le has echado el ojo es una edición especial, puede que estés de suerte. Las ediciones especiales suelen mantener su valor mucho mejor que los coches de gran serie, así que si la documentación acredita que es un coche de una serie limitada o con alguna característica diferente al resto de sus hermanos, valóralo positivamente.

Es importante que no te den gato por liebre, ya que en muchas ocasiones hay coches que son modificados para darles el aspecto de una edición especial del mismo modelo, pero lógicamente su valor no es el mismo. Atento a esos pequeños detalles que delatan a todas las ediciones limitadas.

Estas seis claves, aplicar un poco de sentido común y estar atento para evitar engaños pueden ser las claves para que ese coche que siempre has soñado con tener se convierta en tu compañero inseparable y no en tu mayor quebradero de cabeza. ¡A disfrutarlo!

A falta de camión, un Bentley Blower de 1929 bien sirve para tirar de un Porsche 962

A falta de camión, un Bentley Blower de 1929 bien sirve para tirar de un Porsche 962

Cuando posees una compañía de alquiler de coches clásicos y una buena colección de coches, lo normal es contratar a un transportista especializado para que mueva tus automóviles de un evento a otro. Y es lo que hace habitualmente Martin Overington, dueño de Classic Grand Touring. Sin embargo, cuando los organizadores del festival de clásicos del Circuits des Remparts de Angoulême (Francia) le pidieron prestado su Porsche 962 de 1988 para exponerlo, Martin decidió que sería una buena idea llevar él mismo hasta allí el coche en un remolque.¿Usar el Range Rover? Demasiado obvio. ¿Usar un Porsche Cayenne? Demasiado visto. Nada, que su Bentley Blower de 1929 y sus 180 CV servirán perfectamente.

Qué diablos. Me llevo también el Bentley.

En principio, Martin quería llevar el Benteye a Angoulême, pues es uno de sus eventos favoritos, estuvo presente en las 24 ediciones anteriores. Así que adaptó una bola de remolque al Bentley mató dos pájaros de un tiro.

Según contó a Road & Track, no fue una buena idea a nivel práctico, aunque sí a nivel de imagen. Explica que los frenos del remolque son más potentes que los del Bentley y que el remolque es mucho más ancho que el coche, lo cual no ayuda a circular por los pueblos en Francia. Y para colmo, le llovió casi todo el trayecto…

Bentley Blower 1929

A finales de los años 20, Bentley era una de las marcas punteras en las 24 horas de Le Mans. Pilotos como Tim Birkin y Woolf Barnato forjaron entonces la leyenda de los Bentley Boys, que lo mismo se apuntaban a las 24 horas de Le Mans que se medían contra el tren más rápido del mundo tras una apuesta en el pub.

Uno de ellos, Tim Birkin, terminó en desacuerdo con Walter Owen Bentley sobre el camino a seguir para luchar contra Bugatti en Le Mans. W.O. Bentley quería un coche más grande y potente. Total, Ettore Bugatti ya decía de los Bentley que eran los camiones más rápidos del mundo…

Tim Birkin, sin embargo, quería un coche más ligero y sobrealimentado para sacar más potencia del motor. Así que creó que propio taller para desarrollar el modelo que anhelaba. La base era la del Bentley 4½ Litres cuyo cuatro cilindros en línea -con culata de cuatro válvulas por cilindro- desarrollaba 130 CV en su versión de competición.

Gracias a la sobrealimentación por compresor volumétrico, ésta subía hasta los 180 CV. Al final, como Woolf Barnato controlaba las finanzas de Bentley, W.O. Bentley accedió a fabricar 50 unidad del Blower para poder homologarlo en competición para las 24 horas de Le Mans.

Sale a subasta este Peugeot L45 de 1913, el padre de los coches de carreras

Sale a subasta este Peugeot L45 de 1913, el padre de los coches de carreras

A comienzos del siglo pasado, este Peugeot L45 que véis en las imágenes revolucionó el mundo de la competición automovilística que comenzaba a despegar en todo el mundo.

Se trata de un bólido de carreras de 1913, con el que Peugeot compitió en el Gran Premio de Francia y las 500 Millas de Indianápolis. Podríamos considerarlo el padre del downsizing y se espera que alcance un precio muy alto en la subasta que se celebrará en Los Ángeles.

Se trataba de una época en la que los fabricantes de coches creían que el aumento de cilindrada era la fórmula mágica para hacer motores cada vez más potentes.

Peugeot L45

Entonces llegó Peugeot con este modelo que equipaba un motor 4.5, pequeño para lo habitual en aquellos años, el cual conseguía un rendimiento más que suficiente para permitirle luchar cara a cara con los líderes, al mismo tiempo que su peso y agilidad eran mejores.

Un Peugeot que reside en Beverly Hills

Este Peugeot L45 reside en Los Ángeles. Pertenece a la famosa colección Lindley y Ann Bothwell, centrada en vehículos anteriores a 1950 y especialmente en los de comienzos de siglo.

Como suele ocurrir con los integrantes de esta colección, el coche se ha utilizado de forma regular y habitual, no es solo un elemento estático que admirar en parado.

Peugeot L45

Luce la decoración que utilizó en las 500 Millas de Indianápolis de 1916, en la que consiguió batir el récord de vuelta rápida con una media de velocidad de 106 millas por hora, un récord que permaneció imbatible durante 30 años.

Será uno de los 50 coches que se subastarán el próximo sábado 11 de noviembre de la mano de Bonhams. El vicepresidente de la división de motor de la casa de subastas, Rupert Banner ha dicho: “Es uno de los coches de carreras más puros y originales de aquella era que hemos tenido el placer de ofrecer”. Su precio, seguro que será estratosférico.

En directo, Festival de la Velocidad de Goodwood 2017

Merece la pena verse. Es un espectáculo para cualquier aficionado a la automoción:

Retransmisión en directo, con señal de televisión en streaming, de una de las pruebas de motor más espectaculares de calendario mundial: el Festival de la Velocidad de Goodwood, la gran fiesta anual del mundo del motor.

Durante cuatro días podrás ver rodar a los mejores coches deportivos del momento compitiendo por ser los más rápidos en la subida a la colina, prototipos que llegarán en los próximos años y coches de competición de todas las disciplinas y todas las épocas. Algo que solo sucede en el mundo este fin de semana.

Este año Ferrari será protagonista por su 70 Aniversario (habrá un desfile de coches especial de la marca italiana) y la gran estrella invitada será el campeón del mundo de F1, Nico Rosberg, que volverá a pilotar un Mercedes. Una retransmisión para no perderse.