Legislación

La DGT sube las tasas administrativas: estos son los nuevos precios

 

Para hacer trámites con organismos del Estado hay que pagar una cantidad determinada en concepto de tasas administrativas. Con Tráfico no iba a ser menos: hay que pagar por solicitar duplicados del carnet de conducir o por cambiar la titularidad de un vehículo.

Este año 2017, la DGT decidió aumentar el precio de dichas tasas, que te mostramos actualizadas para que no te lleves sorpresas si has de acudir a hacer algún trámite a Tráfico, además de quienes están exentos de tales pagos.

Trámites relacionados con el permiso de circulación

  • Expedición de permisos de circulación (matriculación de vehículos, excepto ciclomotores): 96,80 euros
  • Expedición de licencias de circulación de ciclomotores y cambios de titularidad: 27,00 euros
  • Permisos y Autorizaciones temporales (traslados, pruebas…): 20,00 euros
  • Cambios de titularidad de los permisos de circulación (transferencias): 54,00 euros
  • Autorizaciones especiales de circulación y sus modificaciones: 128,80 euros

Trámites relacionados con el permiso de conducción

  • Pruebas para obtener el permiso: 91,20 euros
  • Prórroga de vigencia de los permisos de conducción: 23,80 euros
  • Obtención de licencias de conducción: 43,20 euros
  • Obtención de permisos o licencias de conducción por haber perdido los puntos o por canje, cuando éste no requiera la realización de pruebas prácticas de conducción. Expedición del permiso A tras la superación de la formación exigida sin examen: 28,00 euros

Otras tasas:

  • Anotaciones en los expedientes, suministro de datos, certificaciones, cotejos o copias auténticas: 8,40 euros
  • Duplicados de permisos y licencias de conducción por extravío o deterioro: 20,20 euros
  • Otras autorizaciones otorgadas por la DGT: 10,20 euros
  • Anotación del resultado de la ITV: 4,00 euros
  • Escolta, control y regulación de la circulación de vehículos (esto se cobra por hora y agente): 32,60 euros

¿Por dónde se pueden pagar las tasas?

  • Por Internet, accediendo al pago electrónico de tasas de Tráfico con certificado digital o mediante DNI electrónico. Podrás pagar con tarjeta de débito o crédito o con cargo en cuenta bancaria.
  • Presencialmente, en cualquier oficina de Tráfico. Hay que pedir cita previa por Internet o llamando al 060 y pagar con tarjeta de débito o crédito.
  • Presencialmente, en cualquier entidad financiera adherida al pago de este tipo de tasas, en efectivo o con cargo en cuenta bancaria tras rellenar el formulario de autoliquidación según el modelo 791 (puedes conseguirlo en la Jefatura de Tráfico o por Internet).

¿Quién está exento de pagar las tasas de Tráfico?

No todo el mundo ha de pagar estas tasas. Existen exenciones a ciertos colectivos y personas, como los mayores de 70 años que soliciten la prórroga de la vigencia del permiso u otra autorización para conducir.

También se libran del pago de las tasas de Tráfico quienes soliciten la baja definitiva de un vehículo por entrega en un establecimiento autorizado para su destrucción, es decir, un concesionario y quienes soliciten duplicados de las autorizaciones administrativas para conducir o para circular por cambio de domicilio.

Tampoco han de pagar aquellos que soliciten la baja temporal del vehículo por sustracción (es decir, si denunciamos el robo del vehículo) y la posterior cancelación por aparición del mismo ni quienes obtengan autorización para el cambio de matrícula de un vehículo por razones de seguridad personal.

Por último, también están exentos de pago los funcionarios de la Agencia Tributaria Estatal y la Tesorería General de la Seguridad Social, cuando soliciten anotaciones y cancelaciones de embargos y precintos en el Registro de Vehículos, así como el Consorcio de Compensación de Seguros cuando solicite datos y los miembros de misiones diplomáticas, oficinas consulares y organizaciones internacionales con sede en España (además de sus ascendientes, descendientes y cónyuges) que soliciten la obtención del carnet español.

Nuevas pruebas para pasar la ITV

 

Representantes del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad y de las asociaciones como AECA-ITV están trabajando en la elaboración y redacción de un nuevo manual de procedimiento de los inspectores de vehículos, un reglamento que aúna todas las pruebas que se han de realizar durante la inspección rutinaria de automóviles. Este proceso comenzó hace unos tres años con la publicación de la directiva 2014/45/UE.

Hace unos meses, en Todo Mecánica tratamos sobre todo lo que hay que revisar en el taller antes de dirigirnos a una estación a pasar la ITV a nuestro coche. El objetivo de las reuniones de reelaboración de este manual no es más que el endurecimiento de algunas pruebas del mismo. Afectarán, sobretodo, a las emisiones de gas.

Lo que se pretende es recrudecer las pruebas pertinentes a las emisiones del tubo de escape y mejorarlas para que se adapten a las nuevas homologaciones Euro 5 y Euro 6. Esto permitirá detectar de una forma más rápida y sencilla los fallos e incluso la manipulación de los sistemas anticontaminación que utilizan los autos homologados, es decir, una detección más temprana de fallos contaminantes.

La manipulación de dichos sistemas está prohibida. No obstante, no son pocos los coches y hasta talleres que continúan manipulando los sistemas de neutralización de óxido de nitrógeno (NOx, un gas que daña directamente la salud de las personas) o los filtros FAP para mejorar el rendimiento del vehículo y hacerlo más potente, además de evitar posibles averías. Así pues, la mejora de estas pruebas también servirá para detectar fraudes como el del caso Dieselgate de Volkswagen.

Actualizar las pruebas a las nuevas tecnologías

También están estudiando la inclusión de una prueba específica sobre la centralita del vehículo. Con ella se pretende hacer hincapié en los sistemas de seguridad del coche, accediendo a la centralita para detectar fallos en el funcionamiento de airbags o los pretensores de los cinturones, tan importantes para la seguridad vial.

Esta prueba tiene un pequeño inconveniente: y es que los fabricantes deben permitir el acceso a la centralita y compartir información sobre dichos sistemas. Dependiendo del modelo, algunas marcas pueden prestarla sin problemas, pero otros… quizá quieran cobrar por ello, por lo que el precio de la ITV podría encarecerse.

La incorporación de nuevas tecnologías en los actuales vehículos obliga a que los inspectores tengan que adaptarse creando pruebas mucho más específicas que las existentes. No es de extrañar que en los próximos años se creen nuevas pruebas de aplicación a la tecnología.

Se espera que comience a aplicarse en 2.018

Se espera que las pruebas de las nuevas medidas estén finalizadas antes de este mes para hacer entrega del manual con los límites máximos permitidos de NOx (además del protocolo para las nuevas mediciones) a finales de año.

Aún no se ha confirmado una fecha de implantación de estas nuevas medidas en las estaciones de Inspección Técnica de Vehículos aunque se espera que sea para 2.018 tras redactar las correspondientes modificaciones del manual del procedimiento de inspección y anunciarlas vía Real Decreto.

Que no te timen este verano con un coche alquilado

Que no te timen este verano con un coche alquilado, sé más listo que el comercial
Alquilar un coche en época estival es una práctica muy común. La Feneval (Federación Nacional Empresarial de Alquiler de Vehículos con y sin conductor) cifró en 230.000 el número de automóviles que las compañías del sector pusieron a disposición de sus clientes aquel verano de 2014.

Si vas a hacer un road trip, alquilar un coche es sin duda una opción ideal, sobre todo en determinadas zonas a las que no podrías acceder con el transporte público. Ten presente aquella famosa frase, basada en el poema de Kavafis ‘Viaje hacia Ítaca’: “el viaje no es el destino, sino el camino”.

Ser previsor y asegurarte la disponibilidad del vehículo es un buen punto de partida a la hora de alquilar un coche

Cuando alquilas un coche debes tener mucho cuidado con aquellas cosas que pueden hacer que la experiencia te salga por un ojo de la cara, desde aquello en lo que debes fijarte con atención en el momento de contratarlo, hasta aquello que asumes cuando lo aceptas. Por ello, te proponemos una serie de consejos a la hora de alquilar un coche para tener en cuenta y que te salga lo más barato posible; además de no caer en la trampa de algún avispado.

Reserva con suficiente antelación

España es el destino turístico por excelencia. ¿Quién no le ha gustado pasar unas vacaciones en Málaga, Cádiz, Cataluña o Valencia?

Si no sabes la fecha exacta en la que vas a salir, procura hacer un reserva que te permita la cancelación gratuita

El precio de los coches tiende a incrementarse a medida que se acercan las fechas clave de vacaciones. Una estación en la que todos nos movemos, vienen los turistas, la demanda sube, cada vez hay menos coches disponibles, los que quedan son caros y los precios, como te puedes imaginar, se ponen por las nubes.

Si tienes pensado pasar tus vacaciones en las Islas Baleares o Canarias, puedes encontrarte con que no haya coches disponibles.

Teniendo en cuenta todo lo que te comentamos, lo importante es que seas previsor para asegurarte la disponibilidad del coche y de paso, también puedas ahorrar mucho dinero.

Haz varias reservas al mismo tiempo

En el caso de que no puedas viajar con antelación y no tengas claro cuándo va a ser tu viaje, la mayoría de los operadores te permite hacer una reserva pagando un pequeño coste cancelable de manera gratuita. Por ello, si no sabes las fechas exactas, el modelo o el destino, lo mejor es que hagas varias reservas al mismo tiempo y cancelar las que no vayas a necesitar.

Y si al final decides no alquilar…

Cambia la fecha de reserva si en el último momento decides no alquilar, ya que modificar el día de reserva te sale gratis. Sin embargo, si has realizado una reserva prepagada con poca antelación pueden cobrarte hasta la totalidad del precio del alquiler.

Si la cancelación es con menos de 24 horas, modifica la reserva a una fecha posterior y luego, cancela la reserva. Antes de hacerlo asegúrate con cuánta antelación tu operador te permite cancelar una reserva gratuitamente.

Si no dispones de tarjeta de crédito incluye un conductor adicional

La mayoría de los operadores exige el pago del alquiler con tarjeta de crédito, aunque muchos aceptan tarjetas de débito. Si no dispones de tarjetas, puede ser que no puedas recoger el coche con la compañía de alquiler que has elegido.

Los conductores adicionales suelen contar con un suplemento en el precio del alquiler

Para salvarte de la citada circunstancia, incluye a tu pareja o a alguno de tus amigos con tarjeta de crédito, como conductor adicional o conductor principal. Mientras que vayan contigo a firmar el contrato de alquiler, el operador no pondrá inconveniente.

Puedes evitar el gasto del conductor adicional

Los conductores adicionales cuentan con un suplemento en el precio del alquiler porque algunos operadores tienen que pagar por el seguro del coche si hay más conductores. Si estás casado, en países como Francia o Inglaterra podrás evitar este desembolso adicional.

 

Pago con tarjeta

Evita conducir si eres menor de 25 años

Si viajas con un grupo de gente y se te ha ocurrido a ti conducir, pero cuentas con 24 años, debes saber que, en algunas compañías, los conductores menores de 25 años o con un permiso de conducción menor de cuatro años tienen recargo en el precio diario del alquiler por conductor joven.

Contrata un seguro a todo riesgo sin franquicia para que el bloqueo de tu tarjeta sea más bajo

El seguro es un factor importante a la hora de alquilar un coche, pues son muchos los riesgos que el conductor asume. Las pólizas incluidas por defecto son demasiado básicas con el objetivo de ofrecer un ‘precio gancho’ más atractivo.

Procura que el seguro a todo riesgo no lleve franquicia, así evitarás gastos adicionales ante cualquier siniestro que sea imposible identificar a un tercero causante de la acción

La mayoría de los operadores retendrá un importe de tu tarjeta de crédito para cubrir posibles desperfectos o gastos posteriores a la devolución, como pueden ser multas o limpiezas posteriores. Este importe retenido depende de la categoría del coche y del país, aunque puede llegar a ascender a miles de euros.

Por otra parte, este tipo de seguro te vendrá bien en ciudades que cuentan con una mayor siniestralidad como Madrid, Barcelona, Sevilla o Mallorca.

La mayoría de las compañías de alquiler ofrecen seguros a todo riesgo, pero es habitual que estas pólizas incluyan la franquicia. Esto implica, que ante cualquier siniestro con el vehículo en el que nos sea imposible identificar a un tercero culpable, será el usuario quien tenga que hacer frente a los gastos hasta el importe fijado en la franquicia de la póliza. Ten en cuenta que, algunas empresas analizadas por Acierto.com, ofrecen seguros a todos riesgo con franquicias que oscilan entre 600 y 1.000 euros.

En resumen, cuando contrates el seguro, fíjate bien que ponga sin franquicia, así te retendrán menos cantidad de dinero en tu tarjeta.

Elige un política de combustible lleno/lleno

Cada compañía tiene una política de combustible diferente. La más utilizada es la del lleno/lleno, donde te dan el depósito de combustible lleno y lo tienes que devolver lleno.

Otras opciones son:

  • Prepagado, donde pagas con antelación un depósito lleno y una tasa por repostaje.
  • Lleno/vacío, donde te dan el combustible lleno y lo tienes que devolver vacío. Pagas el depósito con antelación y una tasa, y no te devuelven lo que queda de gasolina.

También debes tener en cuenta que pagar al operador por el combustible suele ser más caro que hacerlo en la gasolinera.

Al escoger la política lleno/lleno no tendrás que pagar por adelantado el depósito de combustible ni la tasa de repostaje y podrás elegir la gasolinera más barata para repostar el vehículo.

Haz fotos del coche en el momento de la recogida

Hacer fotos en el momento de la recogida y entrega del vehículo, quedando constancia de los desperfectos, te evitará tener que pagarlos

Tener un problema con un vehículo desconocido es más sencillo de lo que piensas por muy buen conductor que seas.

No hablamos solo de accidentes sino de cualquier ‘chinazo’ en la luna, un golpe en un retrovisor, un ligero roce en el neumático o roces en la chapa. Todos estos pequeños desperfectos se cargarán en tu cuenta. Y si ya se encontraban en el coche, pero el operador no tenía constancia, se cargarán en tu cuenta.

Para evitar esta situación es fundamental que revises exhaustivamente el coche en el momento de la recogida y hagas fotos de todos los desperfectos asegurándote que el operario que te hace entrega del mismo, deje constancia de los mismos en la documentación del alquiler.

Haz fotos también en su devolución

Tras la entrega del vehículo un operario vigilará su estado y cualquier desperfecto que no haya quedado anotado en la recogida del mismo se cargará en tu cuenta. Aunque siempre puede haber confusiones o cargos que no son tuyos, el más común es el de la limpieza especial, si al parecer tu coche se encuentra muy sucio.

Devuelve el coche con el tiempo necesario para llevar a cabo una profunda revisión junto al operario. No te olvides de hacer fotos en el momento de la devolución y asegúrate que el estado quede registrado correctamente en la documentación del alquiler.

Cuidado con los cargos posteriores

Ten claro cuáles son tus preferencias, así evitarás gastos extra en el momento del alquiler

Después de la devolución, los operadores pueden retener tu depósito o incluso hacerte cargos posteriores a lo largo de varias semanas. Los recargos más frecuentes suelen ser infracciones, multas de aparcamiento o zona azul, pago de peajes en autopistas o limpiezas especiales. Muchos de estos se hacen sin enviarte prueba documental que demuestra tu responsabilidad ante tales infracciones.

Para evitar los citados cargos posteriores en tu tarjeta de crédito, pide una prueba documental de todos los cargos que te atribuyan y reclama los que no estás de acuerdo.

Ten claro los requisitos a contratar

El personal de los rent a cars cobra comisiones en conceptos de contrataciones extras, ya sea en los seguros o por el alquiler de un coche de categoría superior. Muchas veces porque tardan 20 minutos en explicarte sus ventajas, hayas tenido que hacer una larga cola o estés cansado del viaje, lo más fácil es que digas que sí.

Pago contrato

No dejes que te líen si has comparado todos los precios de vehículos disponibles, seguro, combustible y extras. Mantente firme en tu reserva como lo habías planeado, sólo así evitarás cargos innecesarios.

¿Qué es el VIN o número de bastidor?

de Pistonudos

Es como el DNI de un vehículo

Hoy os vamos a hablar de la importancia del número de bastidor, que en adelante lo llamaremos VIN (Vehicle Identification Number) por abreviar. Hay mucha literatura de lo que significa, pero aquí os haremos una pequeña introducción al mismo y os hablaremos de la importancia que tiene en nuestro vehículo a la hora de pasar ITV. El número de bastidor es como el DNI del vehículo y no puede haber dos vehículos con el mismo VIN. Sin embargo también puede haber vehículos con dos VIN (los dos iguales, no penséis mal).

El VIN se compone, en el caso de vehículos modernos, de 17 dígitos, donde a través de unos códigos podremos saber el país dónde se fabricó el vehículo, la marca, el fabricante (no tienen por qué coincidir marca y fabricante), el tipo, el número de producción, etc. También existen coches con VIN de 18 dígitos. Son aquellos que han sufrido una sustitución de la pieza donde va troquelado el VIN. Desde la propia fábrica se envía al taller la pieza troquelada con el VIN original seguido de una R.

Como excepción siempre están los vehículos antiguos, cuyos números de bastidor no tienen por qué cumplir la longitud de 17 dígitos. Este dato importa especialmente a los historiadores y coleccionistas, pues determinados números de bastidor pueden significar un valor mucho más alto, como la primera unidad de todas, o el que identifica a un coche muy concreto, como el BMW 507 Roadster de Elvis Presley.

Número de bastidor

Todo esto, en ITV, se reduce a la comprobación del número troquelado con el que aparece en la ficha técnica. Por tanto es necesario conocer la ubicación de dicho número. Debe estar troquelado o grabado en un lugar accesible del bastidor o estructura autoportante. El VIN aparece también en la placa del fabricante y en muchas ocasiones en una “ventanita” en la parte inferior del parabrisas, pero no son válidos de cara a la comprobación en ITV.

En muchos casos es sencillo de localizar: zona motor, bajo el asiento del copiloto, en el paso de rueda; en otros casos no lo es tanto: bajo la rueda de repuesto, entre los asientos traseros y la zona del maletero, retirando una tapa con tornillos, etc.

Y os puede surgir la siguiente pregunta: ¿Qué pasa si cuando vayamos a pasar ITV no lo encuentran o se ve mal? ¿Y si no coincide?

Las dos preguntas tienen trampa, y la respuesta a las dos tiene más trampa aún: es deber del usuario mantener su vehículo en condiciones y también conocer las características del mismo. A continuación veremos cómo proceder ante estos dos casos:

1. A veces ocurre que el VIN no está donde debería. En ese caso tenemos que asegurarnos de que no está en otro lugar, ya que a veces puede estar retroquelado en otra parte del vehículo (explicaremos el concepto de retroquelado un poco más adelante). También puede pasar que el VIN esté oxidado total o parcialmente y por tanto no sea del todo legible. Si nos cercioramos de que el VIN no está en ningún punto del bastidor, es deber de la ITV emitir un veredicto desfavorable por la inexistencia o imposibilidad de encontrar el mismo. Los trámites a seguir a partir de ahora son los siguientes:

  • Informe de conformidad del fabricante del vehículo, indicando que a dicho vehículo, con su matrícula y número de VIN, debe corresponderle un código de motor y/o caja de cambios (con su número de serie)
  • Declaración responsable del propietario del vehículo indicando que es conocedor de la inexistencia/deterioro del VIN y las posibles razones por las que ha podido suceder
  • Retroquelado de un nuevo número de bastidor en ITV o en taller (con su correspondiente declaración de responsabilidad). Además la ITV debe reflejar dicho nuevo número en la ficha técnica, indicando exactamente en qué parte del chasis lo ha grabado. El número a asignar viene determinado por los siguientes dígitos y su significado:
    • MXXYY000 (M – Madrid, XX – Código de estación, YY – Año, 000 – Números correlativos que indican la cantidad de retroquelados que va haciendo dicha estación
  • El cliente debe acudir a tráfico para indicar el nuevo número de bastidor y le actualicen su permiso de circulación

LandRover-Discovery-Sport-190CV-2397

2. Si el VIN del vehículo no coincide con el de la ficha de inspección técnica, también es deber de la ITV emitir resultado desfavorable por la no coincidencia del mismo. Hay varias razones por las que se puede dar ese caso:

  • Se está usando la ficha técnica de otro vehículo (robo, error, etc).
  • Error a la hora de escribir el VIN en la realización de la ficha técnica por parte del fabricante o por parte de alguna ITV al hacer duplicado de la misma.
  • Intercambio por error de la asignación de matrículas a dos vehículos que se han matriculado en Tráfico a la vez (más común de lo que parece, alguien va a matricular dos vehículos a Tráfico y por error los números de matrícula quedan intercambiados). Este fallo se suele identificar el día que se realiza la primera ITV.

En estos casos no sería necesario realizar un retroquelado. Para solucionar esto, es necesario un informe de corrección de errores por parte del fabricante o del responsable del error, indicando el VIN correcto. Además de estas situaciones, puede darse por ejemplo la instalación de barras de torretas, que no son reforma, pero que no estarían autorizadas si tapan total o parcialmente el VIN.

Como curiosidad, indicar que en algunas Comunidades Autónomas, antes de que el cliente pague, se le comprueba la correspondencia del número de bastidor con la ficha técnica, sin embargo la práctica más extendida es la de comprobarlo con el resto de puntos del Manual de Inspección.